เมื่อความสูงคืออุปสรรค MotoGP ควรกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำหรือไม่?

เมื่อความสูงคืออุปสรรคในการแข่งขัน MotoGP ควรกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำของนักแข่งและตัวรถหรือไม่? ไปดูเสียงสะท้อนจากนักแข่งกันเลย

MotoGP เป็นคลาสเดียวในกรังด์ปรีซ์ที่ไม่กำหนดน้ำหนักรวมขั้นต่ำระหว่างนักแข่งและตัวรถทั้งๆที่คลาสอื่นทั้ง Moto2 , Moto3 แม้แต่ WorldSBK ก็มีกำหนดไว้ทั้งนั้นเพื่อชดเชยข้อเสียเปรียบของนักแข่งที่มีรูปร่างสูงและมีน้ำหนักมากกว่า เพราะพวกเขาต้องควบคุมอาหารอย่างเคร่งครัดมากกว่า

Moto3 กำหนดน้ำหนักรวมขั้นต่ำระหว่างนักแข่งและตัวรถไว้ที่ 152 กิโลกรัม และ Moto2 ก็กำหนดไว้ที่ 217 กิโลกรัม

ฝั่ง WorldSBK กำหนดน้ำหนักขั้นต่ำของตัวรถไว้ที่ 168 กิโลกรัม และกำหนดน้ำหนักอ้างอิงของนักแข่งไว้ที่ 80 กิโลกรัม หากนักแข่งมีน้ำหนักเบากว่าน้ำหนักอ้างอิงจะนำ 50% ของส่วนต่างไปเพิ่มไว้ในตัวรถแข่งเพื่อถ่วงน้ำหนัก เช่น นักแข่งหนัก 68 กิโลกรัม ส่วนต่างจากน้ำหนักอ้างอิงคือ 12 กิโลกรัม ก็จะต้องติดตั้งบัลลาสต์เข้าไปในตัวรถแข่งอีก 6 กิโลกรัม 

MotoGP กำหนดตัวเลขน้ำหนักขั้นต่ำของโปรโตไทป์รถแข่งไว้ที่ 157 กิโลกรัม แต่ไม่มีระบบชดเชยน้ำหนัก การควบคุมน้ำหนักจึงยังคงเป็นประเด็นสำคัญของนักแข่งในปัจจุบัน

"พวกเราคืออีลีทในวงการมอเตอร์สปอร์ต พวกเราใส่ใจในทุกรายละเอียด และหนึ่งในรายละเอียดนั้นคือน้ำหนักครับ พวกเราทุกคนผอมมากๆขณะเดียวกันก็ต้องแข็งแรงและรักษาความอึดไว้ด้วยแต่ต้องมีน้ำหนักที่เบามาก" ฆอร์เก มาร์ติน แชมป์โลก MotoGP 2024 กล่าว

"มันคือการต่อสู้เพื่อหาจุดบาลานซ์อยู่เสมอ และใช่ครับ คนที่มีน้ำหนักมากกว่า 70 กิโลกรัมมักจะมีปัญหาเสมอ"

ฆอร์เก มาร์ติน สูง 168 เซนติเมตร หนัก 63 กิโลกรัม เขาคือหนึ่งในนักแข่งที่เบาที่สุดใน MotoGP

ลูก้า มารินี เจ้าของความสูง 184 เซนติเมตร กล่าวว่า "ผมหนัก 70 กิโลกรัมครับ มันก็เป็นแบบนี้มาตลอด ยิ่งคุณเบาเท่าไหร่คุณก็จะยิ่งขี่ได้เร็วขึ้นเท่านั้นและยางก็จะสึกหรอน้อยลงด้วย ดูอย่างเปโดรซาสิ ในความเห็นของผม ควรมีกฎน้ำหนักขั้นต่ำเหมือนกีฬาประเภทอื่นๆ"

"สุดท้ายแล้ว นั่นคือสิ่งเดียวที่ MotoGP ยังบกพร่องอยู่ นักแข่งที่มีน้ำหนักเบากว่ามันง่ายมากที่จะเพิ่มน้ำหนัก แค่เทรนมากขึ้นหรือกินมากขึ้นก็เพิ่มน้ำหนักได้แล้ว แต่สำหรับนักแข่งที่มีน้ำหนักมากกว่านั้นพอลดถึงจุดหนึ่งมันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะลดน้ำหนักให้ต่ำไปมากกว่านั้นแล้ว"

ในฤดูกาลที่ผ่านมามีนักแข่ง 4 คนที่สูง 180 เซนติเมตรขึ้นไป ได้แก่ ลูก้า มารินี (184 ซม.) , ฆวน เมียร์ (181 ซม.) , เฟอร์มิน อัลเดแกร์ (181 ซม.) และ อเล็กซ์ มาร์เกซ (180 ซม.)

อเล็กซ์ มาร์เกซ รองแชมป์โลก MotoGP 2025 คิดว่าส่วนสูงไม่ใช่อุปสรรคที่สำคัญขนาดนั้น

"เมื่อคุณต้องขี่ในสนามที่เปลี่ยนทิศทางบ่อยๆ การเป็นคนตัวสูงสามารถช่วยคุณได้เพราะคุณมีพละกำลังมากกว่าและสามารถถ่ายเทน้ำหนักไปด้านข้างในจังหวะที่เหมาะสม"

ด้วยเหตุนี้นักแข่ง Gresini จึงคิดว่าข้อได้เปรียบและเสียเปรียบระหว่างคนตัวสูงและตัวเตี้ยนั้นหักล้างกันได้

"มันคือความจริงที่น้ำหนักของนักแข่ง MotoGP ทุกคนตอนนี้ใกล้เคียงกันหมด พวกเราทุกคนมีน้ำหนักอยู่ที่ 65 - 70 กิโลกรัม ดังนั้นคุณแทบจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างของ 5 กิโลกรัม ผมไม่คิดว่าส่วนสูงจะเป็นปัญหาสำหรับผมครับ"

ในฤดูกาล 2026 ที่กำลังจะมาถึงนี้จะมีนักแข่งร่างสูงเพิ่มมาอีกคนนั่นคือ โทปรัค ราซกัตลิโอกลู ที่โยกมาจากรายการ WorldSBK ซึ่ง Yamaha ระบุว่าดาวบิดชาวเติร์กรายนี้มีความสูง 182 เซนติเมตร และมีน้ำหนัก 72 กิโลกรัม

ประเด็นเรื่องน้ำหนักขั้นต่ำในคลาสสูงสุดยังถูกหยิบยกขึ้นมาถกเถียงกันเสมอตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันและคาดว่าจะกลับมาเป็นประเด็นร้อนอีกหลายๆครั้งในอนาคต เสียงสะท้อนจากนักแข่ง MotoGP ก็แตกออกเป็นหลายมุมมอง แล้วคุณล่ะคิดเห็นเช่นไรกับเรื่องนี้ ส่วนสูงเป็นอุปสรรคต่อการแข่งขันหรือไม่?

by cassieJ

เครดิต : www.motorsport.com